Чем качественнее будет общественный транспорт, и чем он будет быстрее, тем большее количество жителей города будет им пользоваться. Заторы уличного движения продолжат расти, если подход к мобильности не будет изменен.
В Минске много незрячих людей и я один из них. Очень неплохо было бы, чтобы диктор, который объявляет остановки, объявлял ещё и номер маршрута автобуса, троллейбуса или трамвая, на котором в данный момент едут.
P.S. Это уже реализовано в Гродно.
В 2015 годе городом проводилась адаптация улицы Кабушкина для велосипедистов. Минское велосипедное общество (www.bike.org.by) при помощи небезразличных жителей города проверило качество работ и нашло недоделки.
На участке от дома 18/4 по ул. Притыцкого до д.11 по ул. Ольшевского вдоль сквера нет ни тротуара, ни пешеходной дорожки, ни обочины. Из за этого дети вынуждены ходить по проезжей части
Наши города далеки от городов в которых хотелось бы жить, но государственная градостроительная политика не ставит цели сделать их лучше, задача стоит сделать их больше, даже в ущерб качеству.
В случае смены собственника (владельца) транспортного средства или приобретения нового транспортного средства, возврат или зачет государственной пошлины не осуществляется. Что противоречит справедливости.
Водители обязаны проходить ГТО после переоформления авто. Не понятно тогда, кто проходит техосмотр - люди или машины?!
Планируется создание отдельной подсистемы «Белтехосмотр» в информационной системе ГАИ. Почему бы не решить проблему на этом этапе!
Существующий вид оплаты проезда за одну поездку без пересадки морально устарел и не рационален при существующих технических возможностях.
Нехватка и старость поездов на региональных линиях эконом класса уже подходит к критическому уровню. А у железной дороги нет денег на закупку нового. Поскольку доходами железной дороги распоряжается Министерство транспорта.
Возле дома 7 по ул. Белинского невозможно легально сделать даже краткую остановку ни с какой стороны, что создает многочисленные неудобства.
