Возле дома 7 по ул. Белинского невозможно легально сделать даже краткую остановку ни с какой стороны, что создает многочисленные неудобства.
Распространение в пешеходных переходах, вестибюлях, платформах и вагонах метро переходит все возможные границы. Метро стало подобием страниц газеты "Из рук в руки". И с каждым днем эта зараза распространяется все больше.
Осенью 2015 г. на 4-м Брестском переулке одновременно установлены два "лежачих полицейских" на расстоянии 100 м друг от друга. При этом ни пешеходных переходов, ни иных сооружений вблизи нет.
Существующий вид оплаты проезда за одну поездку без пересадки морально устарел и не рационален при существующих технических возможностях.
Время ожидания пешеходами зелёного сигнала светофора увеличивается.
Жители города испытывают затруднения при перемещении по городу на общественном транспорте, особенно по кольцевым направлениям.
Транспортная система города не в полной мере соответствует принципу интермодальности.
Очень необходимо транспортное сообщение Уручье-Шабаны, т.к. наполовину по времени сократит время поездки людей до работы.
В Минске есть необходимость создать велопереезды через перекрёстки, где нет наземного перехода.
Чем качественнее будет общественный транспорт, и чем он будет быстрее, тем большее количество жителей города будет им пользоваться. Заторы уличного движения продолжат расти, если подход к мобильности не будет изменен.
